來源頭條作者:大眾網實話實說,小編這位土豪朋友的選車經歷真的有點震驚我了,沒想到手握近40萬預算,天天混跡“某家、某帝”論壇的發燒友,愣是把奔馳、寶馬、奧迪的新能源車看了一遍,最后居然買了一個國產品牌——吉利最新旗艦星越L Hi·P雷神增程電動SUV。

小編震驚的點不在于星越L電動版不好,而是無論從價位上,還是品牌上,按我們的慣性思維,星越L電動版都不會跟BBA這幾款車放在一起作比較,但這個真實的車主選車故事,說明在選購新能源車,中國消費者的思路有點不一樣了。

先說下基本情況,小編這位朋友朱辰是我高中到大學的同學,從小家里條件不錯,自己畢業就去創業做生意了,屬于我們同學里最早“富起來”那波,所以買車預算充足,他之前不太信任新能源車,覺得不成熟不靠譜,今年主要是看身邊人都買新能源了,想著自己也體驗一下,預算40萬想買一臺大點的SUV,所以目光首先鎖定了BBA的中型和中大型純電動SUV車型。

然而,最后他卻選擇了前不久才上的星越L電動版,據他說,讓他最終作出這個決定的主要有兩大原因。

第一個原因:星越L電動版沒有任何新能源帶來的焦慮,且更全能

朱辰骨子里不是個保守的人,甚至可以說是特別愛嘗鮮的那群人,不然也不會一畢業就去創業了,但他在新能源車方面,他一直有顧慮,主要就是覺得純電動車不成熟,“冬天續航就打五折,跑個長途服務區充電排好幾個鐘頭,這真是電動爹了,我可不想伺候”。

讓他改變主意主要是,現在開的寶馬X3確實有點舊了,再加上豪華品牌現在也都有純電動車,可選項也多了,“我覺得豪華品牌怎么也比新勢力靠譜一點”。

所以他最先看的就是寶馬iX3,一方面自己就開寶馬,對寶馬還是挺信任的,另一方面現在寶馬iX3優惠幅度有10萬左右了,覺得性價比還是挺高的,為了做對比,朱辰也看了奧迪Q5 e-tron和奔馳EQC。

“看了這三個車說實話,我沒有特別心動的,都不是太驚艷,不過我也不打算跑長途,這幾個車續航夠用了,配置什么的差不太多,本來就準備定寶馬iX3了,以后保養也省事,兩個車一起去就行了,定之前另一個朋友拉我去陪他看了下星越L電動版,沒想到看完我就改變主意了。”朱辰說。

打動朱辰的最主要就是星越L電動版的增程電動系統,其實看BBA的電動車之前,他也考慮過增程電動車,但市面上能選的理想和問界都是新勢力,他不放心,所以就沒考慮,對吉利這樣的大廠,他還是信任的,再加上星越L電動版這套增程電動技術確實挺先進。

“有純電有增程不稀奇,星越L電動版還有電混模式,這可獨一份了。”朱辰說的是這款車標配了純電、混電、增程電三種模式,純電模式下其搭載的41.2kWh的電池包可以帶來205km的續航;增程模式下,續航里程能達到1250km;電混模式下,續航能達到1300km+,而且性能不減,能彈射起步、0-30km/h加速只要1.9秒、極速更超過220km/h。

“這不就要啥有啥了么,城市里日常用純電就夠了,跑長途也不用擔心,比純電動車好使多了,再加上吉利比新勢力靠譜多了,這我還有什么不放心的。”朱辰一下子就心動了。但最終讓他下定決心的還有另一個理由。

第二個原因:高級感體驗不輸豪華品牌

40萬預算要買豪華品牌的朱辰,對于車輛的高級感肯定是有要求的,不然也不會看都不看特斯拉了,而他會選擇星越L電動版的另一個重要原因就是“這車感覺真不比豪華品牌差”。

所謂“感覺”,用他的話說就是,感覺這車值多少錢,星越L電動版定價23.98萬元和25.37萬元,但他體驗了之后“感覺這怎么也得是30多萬的車”。不過“感覺這事比較玄妙,我引導著他總結了幾條。

首先是外觀,按他的說法是,車一打眼就挺高級,而且他特別喜歡星越L電動版的那個LOMOGrey磨砂灰色,這一顏色靈感來自LOMO相機,色澤復古,有膠片的感覺,工藝非常復雜,必須一次噴涂成型才能呈現最佳視覺效果,“這個車漆顏色看著真帶勁,一般豪華品牌原廠磨砂灰車漆,都得是上百萬的性能車了”。

所以他果斷在頂配基礎上,又選裝了這個車漆顏色。

其次是智能化配置,星越L電動版這方面完全不輸造車新勢力,所以比豪華品牌領先很多,高通驍龍8155芯片、一米巨屏、銀河OS等配置,確保了星越L電動版的智能座艙好用且實用,“說實話,因為豪華品牌整體都不太好,本來我對智能化這塊沒什么追求的,但真正嘗試過好用的智能系統后,真香。”朱辰表示。

在智能輔助駕駛方面,星越L電動版擁有540°透明底盤、自動打燈變道、智能領航、開門預警、全自動泊車、AR-HUD等配置都很齊全,也很容易上手,全家都能開。

最后是駕駛質感,朱辰是個開車十幾年的老司機,對駕駛質感要求不低,又開的一直是以操控著稱的寶馬,所以就更挑剔,“星越L電動版駕駛質感讓我驚了,沒想到現在自主品牌做得這么好了,這車開起來很安靜,底盤也扎實舒服,真是不錯”。

“25萬多能買到30多萬的質感,星越L電動版真值,這也說明豪華品牌在新能源車這塊確實不行啊,看來以后不用看豪華品牌了。”朱辰最后跟我這么感慨。實際上,這也是中國星用戶集體的感觸,兩年多時間中國星系列已經賣出了超過50萬輛新車,而這些用戶的共同感受就是吉利打造高端產品的能力已經足以媲美合資品牌,甚至豪華品牌了,作為吉利中國星的新旗艦,星越L電動版的高級感自然更加優秀了。

確實,在新能源領域,自主品牌已經明顯有了超越外資品牌的勢頭,11月的銷量榜其實就很能說明問題了,比亞迪和吉利這樣的自主頭部企業都已經能夠超越南北大眾了,足見自主品牌現在的強勢,更重要的是,越來越多像朱辰這樣的消費者,已經認可了自主品牌打造高端車型的實力,并從合資和豪華品牌轉向自主,所以類似朱辰這樣的選車故事,以后或許會成為中國消費者選車購車的常態。