來(lái)源頭條作者:路平說(shuō)《鄉(xiāng)村愛(ài)情故事》中的人氣角色“謝大腳”扮演者于月仙，不幸在在內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善發(fā)生車禍去世，事故原因還在調(diào)查之中。根據(jù)初步調(diào)查結(jié)果顯示，汽車與兩頭駱駝發(fā)生碰撞，事故共造成1人死亡，多人受傷，兩峰駱駝也已經(jīng)死亡。

事故發(fā)生的路段是在S228線省道，沒(méi)有護(hù)欄的攔截，當(dāng)?shù)氐膭?dòng)物能夠自由穿越公路。而生活在這里的老司機(jī)們，在開(kāi)車的過(guò)程中最怕的就是遇到駱駝，那這究竟是怎么回事呢？

老司機(jī)為何害怕駱駝？駱駝?dòng)直环Q為“沙漠之舟”，它們特殊的身體條件能夠讓它們一次性儲(chǔ)存大量的水分，同時(shí)糞便極度干燥，尿液也高度濃縮，能夠大大減少水的流失，所以它們已經(jīng)完美地適應(yīng)了沙漠氣候。

阿拉善又被稱為“駱駝之鄉(xiāng)”，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，阿拉善盟地區(qū)總?cè)丝?5萬(wàn)，但駱駝的存欄量就高達(dá)12萬(wàn)峰，相當(dāng)于每?jī)蓚€(gè)人就擁有一峰駱駝。

在阿拉善，人們飼養(yǎng)駱駝的方式并不是圈養(yǎng)，而是散養(yǎng)。當(dāng)?shù)剞r(nóng)科局聯(lián)合移動(dòng)公司推出了智能放牧系統(tǒng)，只需要將帶有衛(wèi)星定位的耳標(biāo)打在駱駝耳朵上，駱駝主人就可以通過(guò)手機(jī)隨時(shí)監(jiān)控駱駝的位置，如果駱駝超出放牧范圍或者是移動(dòng)速度異常，主人就會(huì)收到相應(yīng)提醒，同時(shí)能夠根據(jù)定位來(lái)尋找到駱駝的蹤跡。

正是因?yàn)樯B(yǎng)的特性，使得駱駝會(huì)四處活動(dòng)，而且在駱駝的世界里，它們并沒(méi)有“禁行”的概念，所以有時(shí)候溜達(dá)著溜達(dá)著就會(huì)上了公路。

當(dāng)?shù)乩纤緳C(jī)之所以懼怕駱駝，主要是因?yàn)槿斯わ曫B(yǎng)的駱駝并不懼怕人類的車輛，也不會(huì)躲避車輛，即使車輛鳴笛驅(qū)趕，駱駝仍舊我行我素的在路上慢悠悠地晃蕩。有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都會(huì)等駱駝過(guò)去之后再行駛，或者是繞道而行。

但并不是所有的司機(jī)，都懂得規(guī)避動(dòng)物，尤其是外地司機(jī)。外地司機(jī)并不了解當(dāng)?shù)氐慕煌ㄇ闆r，也不了解駱駝，更沒(méi)有應(yīng)對(duì)動(dòng)物上公路的經(jīng)驗(yàn)，以至于會(huì)發(fā)生人和駱駝相撞事件。

更為重要的是，阿拉善地區(qū)地廣人稀，道路上車輛較少，因此經(jīng)常有司機(jī)不顧規(guī)定開(kāi)快車。比如：據(jù)報(bào)道于月仙所乘坐的車輛，車速就較快。再加上夜間行車，視野范圍受限，很難觀察到前方的路況，等到發(fā)現(xiàn)有駱駝時(shí)，已經(jīng)無(wú)法挽回了。

駱駝的體型較大，體重甚至能夠達(dá)到500-800公斤，一旦開(kāi)快車與駱駝相撞，司機(jī)和乘客就會(huì)受到較為嚴(yán)重的傷害。比如：在此次事故中，于月仙坐在后座，并且系了安全帶，但仍舊遇難，司機(jī)以及同乘人員也在事故中受傷。

另一方面，駱駝?dòng)质邱橊勚魅酥匾呢?cái)產(chǎn)，如果駱駝受傷或者死亡，也會(huì)給駱駝主人造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。

如何減少動(dòng)物造成的車禍呢？在經(jīng)常有動(dòng)物出沒(méi)的路段，當(dāng)?shù)囟紩?huì)有“注意牲畜”的標(biāo)識(shí)，以及“限速”的要求，尤其要注意的是，即使沒(méi)有限速要求，在有動(dòng)物出沒(méi)的地方，夜晚一定不能開(kāi)快車，時(shí)速最高也只能開(kāi)到60碼左右。

針對(duì)當(dāng)?shù)伛橊動(dòng)性斐山煌ㄊ鹿实陌踩[患，當(dāng)?shù)卦?jīng)公開(kāi)回復(fù)過(guò)，說(shuō)公安局交警大隊(duì)正在向盟交管支隊(duì)申請(qǐng)綠色反光帶，計(jì)劃發(fā)放給沿線牧民（系在牲畜脖間），用來(lái)過(guò)往車輛。另外，也準(zhǔn)備在道路沿線建設(shè)不間斷的圍欄，修補(bǔ)破損圍欄，防止牲畜上路。

但這樣也有一個(gè)缺點(diǎn)，設(shè)置不間斷的圍欄，有可能會(huì)導(dǎo)致野生動(dòng)物棲息地破碎，難以與公路對(duì)面的群體交流，造成生態(tài)鏈?zhǔn)Ш狻?/p>

也正是因?yàn)槿绱耍趪?guó)內(nèi)外會(huì)采取修建“動(dòng)物通道”的方式，來(lái)規(guī)避動(dòng)物造成的交通事故。比如：我國(guó)青藏鐵路為沿途的野生動(dòng)物們修建了很多隧道，以及涵洞等，野生動(dòng)物們可以通過(guò)這些通道活動(dòng)，而不用冒險(xiǎn)進(jìn)入到鐵路上。但這種做法成本較高，而且在修建公路時(shí)就要考慮進(jìn)去，所以還未大面積普及。

除了這些做法之外，最為關(guān)鍵的仍舊是司機(jī)的安全意識(shí)，當(dāng)出入到動(dòng)物較多的區(qū)域時(shí)，一定要減速慢行，尤其是在夜間行車。

總結(jié)隨著人們保護(hù)動(dòng)物的意識(shí)加強(qiáng)，再加上我國(guó)一直在努力地保護(hù)野生動(dòng)物，恢復(fù)它們的生存環(huán)境，野生動(dòng)物的數(shù)量有所恢復(fù)，甚至在一些地方存在泛濫的景象，比如：野豬局部泛濫。

由于動(dòng)物數(shù)量的增加，也使得一些動(dòng)物會(huì)誤入道路，造成交通事故。一般情況下，在野生動(dòng)物或者家畜經(jīng)常出沒(méi)的地方，會(huì)有標(biāo)識(shí)警告，我們一定要留意這些信息，以免發(fā)生交通事故。

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