為啥？因?yàn)樘嗳恕笆苓^(guò)傷”。

的確，曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量堪憂，買(mǎi)回家三天一小修，五天一大修，不是在修車(chē)，就是在修車(chē)的路上，消費(fèi)者想愛(ài)也愛(ài)不起來(lái)。

不過(guò)最近幾年，情況發(fā)生了改變，國(guó)產(chǎn)車(chē)開(kāi)始崛起，合資車(chē)型的優(yōu)勢(shì)正在被拉平，甚至部分國(guó)產(chǎn)車(chē)，已經(jīng)敢于跟合資車(chē)“坦誠(chéng)相見(jiàn)”了。

在近日，有專業(yè)汽車(chē)媒體拆解了大眾朗逸和奔騰B70，拆解結(jié)果直觀地顯示，奔騰B70的做工、用料都不輸朗逸。通過(guò)拆解視頻，很多對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)沒(méi)信心的人都被強(qiáng)行“路轉(zhuǎn)粉”！

更安全、更舒適，奔騰B70不止于“皮實(shí)耐造”

開(kāi)車(chē)什么最重要？當(dāng)然是安全！那么防撞梁就起到至關(guān)重要的防護(hù)作用，從這次拆解，可以看到奔騰B70和大眾朗逸互有勝負(fù)。奔騰B70的后防撞梁車(chē)身覆蓋率高一些，達(dá)到了64.6%，而大眾朗逸的前防撞梁車(chē)身覆蓋率略高，為60.9%，不過(guò)奔騰B70的前防撞梁為雙層沖壓鋼板，整體更厚實(shí)，防撞效果更好。

在車(chē)身結(jié)構(gòu)方面，兩車(chē)也有諸多相似之處，縱梁都有主縱梁和上縱梁，車(chē)門(mén)都有W型防撞梁。在乘員艙底部，奔騰B70采用了4根橫梁，朗逸采用的是2個(gè)工字型結(jié)構(gòu)，但是奔騰B70底部還有雙E型結(jié)構(gòu)加持，整體的強(qiáng)度無(wú)疑會(huì)更高。

此外，兩輛車(chē)在ABC柱抗拉強(qiáng)度測(cè)試中，存在著比較明顯的差別。工作人員分別對(duì)車(chē)輛的A柱上側(cè)、A柱下側(cè)、B柱內(nèi)層、B柱外層等部位進(jìn)行了采樣并進(jìn)行了抗拉強(qiáng)度測(cè)試，結(jié)果顯示，奔騰B70的A柱下側(cè)和下邊梁強(qiáng)度遙遙領(lǐng)先朗逸，測(cè)試數(shù)值分別為1511.88Mpa和1141.83Mpa，朗逸則為516.4Mpa和550.89Mpa，這說(shuō)明奔騰B70在這兩個(gè)部位也都使用了高強(qiáng)度鋼，抗碰撞、抗變形能力也比朗逸更強(qiáng)。

綜合來(lái)看，奔騰B70對(duì)于乘員艙的保護(hù)更到位，安全性也更高一些，之前奔騰B70的C-NCAP安全評(píng)價(jià)達(dá)到五星級(jí)，同時(shí)還滿足了ECE、GTR9等其他國(guó)家的法律規(guī)定。所以在安全性方面，奔騰B70還是很權(quán)威的。

對(duì)比完兩車(chē)的安全性，接下來(lái)就是大家同樣關(guān)注的舒適性，這方面拆解媒體也給出了詳細(xì)數(shù)據(jù)。隔音降噪上，奔騰B70用料是真的大方，在A、B、C柱和4個(gè)門(mén)板等處都用了吸音棉，就連地毯下方的用料也是一層非常厚實(shí)的PUR發(fā)泡材料。大眾朗逸的4個(gè)門(mén)板沒(méi)有吸音棉，不過(guò)通過(guò)吸音設(shè)計(jì)，也保持著不錯(cuò)的靜謐性。總的來(lái)看，朗逸的隔音降噪表現(xiàn)中規(guī)中矩，奔騰B70的靜謐性更好一些，在同級(jí)別車(chē)型中屬上乘水準(zhǔn)。

這也讓我想到之前奔騰B70的NVH測(cè)試數(shù)據(jù)，它的氣密性為27m/h，比中汽研標(biāo)準(zhǔn)的40 m/h要低近1/3，即使時(shí)速達(dá)到120公里，噪音也只有67.6分貝，這樣的數(shù)據(jù)甚至可以對(duì)標(biāo)很多豪華車(chē)，能為用戶帶來(lái)更加舒適的乘坐體驗(yàn)。

里子有了，面子也不能少

從拆解視頻可以看到，奔騰B70在看不見(jiàn)的地方都很厚道，而在看得見(jiàn)的“面子”上，更不會(huì)馬虎。

奔騰B70的舒悅座椅在本土化方面就做得非常講究，它采用了大數(shù)據(jù)模型，按照31歲國(guó)人的身高和身型特征設(shè)計(jì)，以國(guó)人身型數(shù)據(jù)做參考設(shè)計(jì)出來(lái)的座椅，不光坐著舒服，還能夠有效緩解駕駛疲勞。尤其是這個(gè)座椅240度的側(cè)翼包裹，它使身體與座椅的接觸面積變得更大，乘坐時(shí)的壓力會(huì)得到有效分散，即使長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)感到疲勞。

在這一次的拆解中，工作人員也對(duì)座椅的舒適度進(jìn)行了測(cè)試，奔騰B70的舒悅座椅果然比朗逸的座椅更給力。結(jié)果顯示，奔騰B70的前排座椅測(cè)試數(shù)值為350mmHg，后排座椅測(cè)試數(shù)值為271mmHg，朗逸的測(cè)試數(shù)值，則分別為404mmHg和313mmHg，數(shù)值越小，舒適度越高，奔騰B70的前后排座椅，顯然比朗逸更具舒適度。

另外，奔騰B70的軸距和車(chē)身尺寸分別是2800mm和4810x1840x1455mm，營(yíng)造出了越級(jí)空間表現(xiàn)，坐在車(chē)?yán)锏娜耍炔亢皖^部都有充分的伸展空間。大空間再配上雙排4區(qū)獨(dú)立控溫的空調(diào)，如果全家出行，誰(shuí)都能擁有寬敞的乘坐空間和適宜的溫度，在照顧到每一位乘員這方面，奔騰B70是懂的。

除了打造相當(dāng)舒適、愜意的駕乘感受，奔騰B70還以豐富的智能配置，在出行安全帶來(lái)了更多的守護(hù)。它配備了博世第五代雷達(dá)三代攝像頭及域控制方案，以及自適應(yīng)巡航、前防撞警示、自動(dòng)緊急制動(dòng)、交通擁堵輔助等豐富的功能，既能大幅減輕駕駛的疲勞感，還能幫助駕駛員規(guī)避各種潛在危險(xiǎn)，時(shí)刻為出行保駕護(hù)航。

最后總結(jié)：

現(xiàn)在大家買(mǎi)東西，都是既要、又要、還要，在以前這根本就是開(kāi)玩笑，十多萬(wàn)還想要啥自行車(chē)！不過(guò)在國(guó)產(chǎn)車(chē)的認(rèn)知里，十萬(wàn)級(jí)家用車(chē)在滿足“皮實(shí)耐造”的基礎(chǔ)上，安全舒適也不能少。奔騰B70就是國(guó)產(chǎn)車(chē)的典范，無(wú)論是里子還是面子都給足了。如果能放下對(duì)合資車(chē)的盲從，你覺(jué)得朗逸和奔騰B70，哪個(gè)更值得選擇呢？