來源頭條作者:山海有悟你相信嗎？

只需要一顆隨手丟棄的煙頭，就引發了一場連環的卡車大爆炸，在短短14分鐘內大火將整個隧道吞噬。

燃燒產生的濃煙蔓延整整6公里，38名司機連開門的機會都沒有，被困在車里葬身火海。

一顆小煙頭為什么會使卡車發生爆炸？

又是什么原因導致了司機們無法逃生？

今天的紀錄片將帶大家一起來看看，這場慘絕人寰的隧道爆炸事件究竟是怎么一回事。

1999年3月24日，勃朗峰隧道迎來了一個車來車往的早晨。

這個位于法國阿爾卑斯山下2478米的隧道，是連通著法國和意大利的交通要道，很多司機都會選擇從這里進入鄰國。

由于其重要性，隧道兩端都設立了監控收費站，隨時都有人通過監控觀察到隧道的情況。

上午10點46分，一輛四十噸重的冷凍卡車，駛入法國入口處的收費站。

駕駛者是一名擁有25年駕齡的比利時司機，格拉，他以時速60公里的速度進入隧道。

車廂里面裝的是運往米蘭食品加工廠的，九噸人造奶油和十二噸面粉，和它身后其他汽車一樣。

在監控攝像頭的注視下，正常行駛在隧道中，上午10點49分，格拉進入隧道三分鐘。

但他和監控人員都沒有注意到，后視鏡里災難即將發生的預兆。

那時駕駛車頭在冒出白煙，此時格拉的卡車已經鉆進山底，超過兩千四百米深了。

走過了兩公里的隧道行程，由于里面視線昏暗，司機格拉對后面的白煙毫無察覺。

10點50分，車頭的白煙絲毫沒有消散的跡象，反而越來越大，隧道全程安裝了九個煙霧感應器，它們可以通過傳輸能見度信息，讓隧道的監控人員判斷隧道里是否有濃煙，能見度低于30%的時候就會自動報警。

但是此時白煙并沒有達到這個程度，最后還是司機格拉發現了，不過他看這些煙并不大，所以也就沒有想停車。

他繼續行駛了一分鐘，進入到隧道的5公里后，事態已經非常嚴重。

跟隨在格拉后面的車輛，可以明顯地看到滾滾白煙從他的車下冒出，甚至開始遮擋視線，很多司機通過鳴笛提醒格拉。

10點52分，濃煙終于觸發了隧道的感應器，監控室里警鈴大作，不過只有法國的警報器響了，意大利的并沒有響。

因為就在幾天前，意大利的警報器因為誤報而被拆除了，而受到警報的法國方面，一時間也沒有找到問題出在了哪里，所以隧道兩端的收費站依然正常開放。

最后白煙的濃度讓格拉也感覺到了不安，他按下了緊急指示燈提醒后面的車輛。

10點53分，格拉在隧道的中段停下了卡車，準備弄清楚這些白煙到底是怎么回事，后面的車輛也因此排起了長龍。

下車后，格拉發現白煙產生的速度陡然加快，還沒等他拿來滅火器，整個駕駛座已經開始燃起了大火。

預感到大事不妙的格拉迅速棄車逃跑，而下一秒卡車突然就發生了爆炸。

后面趕來的車還不知道前面發生了什么，滾滾的黑煙就撲了過來將他們完全籠罩，短短幾秒鐘的時間，整條隧道變成了火舌四竄的煉獄。

10點54分，卡車已經著火了一分鐘，但監控室內仍然沒有察覺到異常，最后一通來自隧道22號避難室的求救電話，終于讓雙方的監控人員意識到了事態的嚴重。

此時黑色的濃煙已經遮蔽了整個監控屏幕，他們甚至連確定爆炸卡車的位置都做不到，只能讓兩端的收費站緊急停止運營。

但已經有25輛車共38人，跟隨格拉的卡車一起進入了隧道，他們要么被困在了車陣里，要么還毫不知情地向爆炸地點前進。

10點56分，濃煙最先將法國方向的來車籠罩住，而意大利方向的濃煙蔓延速度則要慢得多。

意大利的來車在看見濃煙和火光后，迅速轉向借道，朝著來時的出口紛紛逃離。

而在意大利的控制室里，一名工作人員看到有正在逃生的車輛，不假思索地就向隧道內放入了新鮮空氣。

而這一舉動的后果，就導致了爆炸產生的火焰，得到了充分的氧氣補充，燃燒得更加旺盛了。

并且在兩邊的氣壓差下，黑煙向法國方向蔓延的速度更進一步，此時卡車后面被困司機反應過來想要逃離，但發動機因為隧道內缺氧而熄火，他們唯一的逃生工具現在動彈不得。

無奈之下，有人選擇棄車向回路逃跑，而了解一些隧道知識的人選擇，躲進隧道內修建的避難室。

但事實證明這一切都是徒勞，大半的受困者在離車幾分鐘之內，就被跌倒在地昏迷不醒。

11點整，法國當地的消防隊匆忙進入隧道救援，然而他們才行駛了不到四公里，消防車就被濃煙吞噬。

在無法調頭的情況下，他們只能棄車，在一間維修室里躲了5個小時。

而黑煙較小的意大利方向，也隨后派出了道路救援小組進行支援，不過當他們穿過黑煙來到出事卡車附近時，被現場的洶洶大火逼得不斷后退。

汽車的輪胎接二連三地在爆炸，到處都是被炸得火光飛濺的汽車殘骸，意大利的救援隊將格拉，和另一名幸運的司機救出來后，也不得不選擇了撤離。

11點11分，意大利消防隊駕駛著消防水車進入隧道，試圖控制住火勢，但周圍的濃煙實在太大，他們只能帶著氧氣面罩。

一只手扶著墻壁慢慢摸索著前進，他們沿路檢查了好幾個避難所，卻發現里面根本沒有人。

在接近一千度的現場，堅持了10分鐘之后，他們被迫退回了22號避難所。

此時避難所里的空氣孔涌入的，不再是新鮮空氣，而是能置人于死地的濃煙。

救援行動根本無法開展，所有人都只能眼睜睜地看著大火繼續燃燒，里面的人再無任何生還的希望。

大火整整持續了53個小時，當消防員們進入現場，眼前的場景讓所有人都倒吸一口涼氣。

隧道里除了一些特種材料的大卡，還能保持基本的骨架形狀，其他所有的汽車都和里面的人一起，燒得只剩下了一地焦炭，根本無法辨認分毫。

可想而知當時被困在里面的那38個人，遭遇了何等恐怖的高溫。

事故發生之后，除了對遇難者感到哀悼外，人們最關心的就是這場災難究竟因何而起。

第一個疑惑就是卡車起火的原因，據調查 格拉的豪森重卡本身沒有質量上的問題引擎等容易起火的部分運作正常。

但是他們在引擎里找到了，只有空氣過濾器在大火前燒毀，才會留下的碎屑。

專家由此推斷，極有可能是彈出窗外的煙蒂，掉進了過濾器里起火。

然后燃燒的碎屑又掉進了引擎里，最后導致了引擎著火發生爆炸。

其中值得注意的一點是，格拉在進入隧道后，行駛了好幾分鐘都沒有爆炸，偏偏在他停車后幾秒不到的時間，引擎就突然發生了爆炸。

這是因為汽車在運行過程中，可以不斷消耗周圍的氧氣，一旦停止或者減速，引擎里氧氣就會增多，反而會助長火勢容易爆炸。

不過單單是一輛卡車引擎爆炸，絕對不足以引起如此大規模的火災，通過查詢格拉當天的加油站訂單，可以得知他的油箱里只有550公升的柴油，不會讓火勢的蔓延速度變得如此之快。

隨后調查人員在格拉的后備箱里找到了答案，，那些被作為食物的九噸人造奶油和十二噸面粉，里面其實蘊含著龐大的熱量。

一旦被點燃，其能引發的火災強度，相當于三萬公升的油罐車。

而停在后面的25輛汽車，也成了火災擴大的幫兇，大火通過三種方式將這些無辜的汽車引燃。

第一種是隧道內的空間狹窄，大火產生的高溫無法得到釋放，導致整個空間里的溫度保持在一千度左右，這就足以引燃汽車上易燃的部位。

第二種是起火車輛漏出的柴油，順著隧道在地上四處蔓延燃燒。

第三種是地面的瀝青被點燃，整個條路上的汽車都會遭殃。

然而，大火卻并不是殺死38人的元兇。

事后調查發現很多司機，都是死在了自己的駕駛位上，當他們想駕駛汽車逃離時，卻發現引擎根本無法啟動，最后只能呆在車里，吸入了過量的毒煙而死。

而由于當時的黑煙擴散得太快，幾分鐘的時間內，就已經擴散了6公里，就算棄車逃跑也是根本跑不過的，這是加速了自己的死亡。

在這一點上意大利操作員需要負一定的責任，當時他向意方隧道注入空氣的舉動，，一定程度上救了自己這邊的逃生者，但也確實加速了濃煙向法國方向蔓延。

當然還有其他的人為因素，致使災難變得不可控制。

監控人員的掉以輕心，以及監測設備的頻繁故障，讓死在這場火災中的人數擴大。

避難所形同虛設沒有起到保全生命的作用，而道路救援和消防力量在災難中顯得非常無力，，暴露出了他們缺乏在濃煙環境作業的工具。

雙方隊伍之間也沒有建立有效的聯系，支援速度不夠及時等等問題。

誠然，勃朗峰隧道的慘劇令人毛骨悚然，但它絕不是我們恐懼隧道的理由。

只要有科學的方法去應對，隧道仍然是為人類提供方便和快捷的放心之選。

該事件之后，法意雙方加大了對隧道建設的投入。

為了防止這種情況再度發生，隧道安裝了兩個高精度的煙霧探測儀，可以掃視到車輛異常的熱能排放，操作員加強了對火災疏散的訓練，避難所統一進行加壓處理。

新增了與控制室連通的監控器，最關鍵的是門后就有獨立的逃生通道，控制中心擁有了專門的救援隊隨時待命，每個隊員都配置了熱能感應器，方便在能見度低時找到幸存者。