來源頭條作者:房地產大世界

嘉興，長三角一體化的先驅城市。

東接上海，北鄰蘇州，南達杭州，區位極佳。

雖然在長三角的諸多城市中，嘉興的經濟規模并不顯眼。

但是放到全國來看，前40位的成績也是有目共睹的。

近日，嘉興公布了《嘉興綜合交通規劃（2019-2035）》。

讓我們一起看一下，這座城市的未來吧。

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發力航空，嘉興形成“1+4”機場格局

早在2018年，圓通就已經在嘉興布局航空事業。

投資122億元，建設航空物流樞紐，將嘉興機場打造成長三角至全國的集散中心。

嘉興機場示意圖

2020年，長三角區域機場規劃發布。

在規劃中，嘉興機場作為浙江新增的2大機場之一，被列入規劃。

從4D級別上升為4E級別，未來將承擔重要運輸功能。

長三角機場規劃

在此次嘉興市發布的規劃中，嘉興機場同樣也擺在了重要位置。

一方面，嘉興機場將在2025年前以貨運為主，2035年之前開通客運。

另一方面，機場將成為集軌道、高速、有軌電車為一體的綜合性樞紐。

除了整體機場樞紐之外，嘉興還公布了4座通用機場。

其分別位于平湖、海寧、海鹽和桐鄉。

可以預見，未來嘉興的航空交通，將會越來越便利。

嘉興機場規劃

2-3-9樞紐體系，11座高鐵站引領發展

交通樞紐，是重要的城市發展節點。

在規劃中，嘉興分3類交通樞紐進行了規劃。

門戶型樞紐：2座，嘉興南站、嘉興機場站，多種交通形式布局；地區型樞紐：3座，嘉興站、嘉善南站、桐鄉站，其串聯東西，推動長三角一體化；一般型樞紐：9座，嘉興北站、嘉善站、平湖站、海鹽西站、百步站、海寧站、海寧西站、海寧觀潮站、烏鎮站，其大都為1條鐵路經過的站點。鐵路規劃圖

其實，仔細數一下，嘉興未來將擁有11座高鐵站。

嘉興本級：3座，嘉興南站、嘉興北站、新豐南站；海寧市：2座，海寧西站、海寧觀潮站；平湖市：2座，平湖站、新倉站；海鹽縣：2座，百步站、海鹽西站；嘉善縣：嘉善南站；桐鄉市：桐鄉站；

這些高鐵站，相當一部分在未來值得期待的2條高鐵線：

通蘇嘉甬高鐵：南北穿越，從南通經蘇州、嘉興，直達寧波；滬乍杭高鐵：從上海，經嘉興平湖、市區、桐鄉到達杭州。嘉興市域客運樞紐規劃

嘉興軌道交通：8條地鐵線、7條有軌電車，城市有機運轉

嘉興的軌道交通，雖然尚未獲得國家批復，但一直在努力。

在最新的規劃中，嘉興布局了8條軌道交通。

滬嘉烏通道，從上海直達烏鎮，接軌大上海；滬蘇嘉通道，連通上海與蘇州軌道網，向北融入長三角；蘇嘉平通道，北至蘇州，南達平湖，串聯南北；杭海嘉通道，杭州至海寧，再到達嘉興市區，融入大杭州；杭桐嘉通道，杭州經桐鄉，再到嘉興市區，接駁上海；滬平鹽通道，沿著海岸線出發，從上海到達平湖，再到海鹽，與杭海嘉接軌。水鄉旅游線，北至烏鎮，南達錢塘江畔的鹽官，服務旅游；杭海桐通道，在西部從杭州到海寧，再到桐鄉。

整體來看，8條軌道，只有1條是內部線。

3條連接上海，3條連接杭州，2條連接蘇州，全面融入長三角指日可待。

嘉興軌道交通規劃

由于地鐵建設，對城市的人口有較高的要求。

嘉興目前市區人口不足200萬，短時間內難以滿足要求。

有軌電車，算是軌道交通的一種比較好的替代。

在規劃中，嘉興布局了7條有軌電車的線路，均在嘉興市區。

1號線：健康公園-嘉興南站；2號線：常蕩灘-祝家浜；3號線：嘉興真-七星；4號線：客運中心-南湖大橋；5號線：中心城環線；6號線：城東樞紐-梅花洲；7號線：第一醫院-鳳橋。嘉興有軌電車規劃

嘉興交通大爆發，房價會漲嗎？

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