來源頭條作者:白楊觀察室最近幾天寫了一些北所北廠的新一代戰(zhàn)斗機的相關(guān)消息，其中重點提到的就是這款新中型四代隱身戰(zhàn)斗機的艦載版本，已經(jīng)有數(shù)架等比例機，正在海軍的興城航空兵基地，進行測試和地勤培訓(xùn)的事情；就看見有不少人問，什么殲-35這個型號名是怎么來的啊，怎么以前都叫殲-31，現(xiàn)在改叫殲-35了啊，海軍是不是已經(jīng)確定下一代艦載機就是他了啊等等，咱們今天就來隨口解釋一下。

殲-35這個型號本身是沒什么好說的，往前去有孫聰總師在北航的講座在宣傳海報上直接寫明殲-35的型號，而總師自己也在不止一個場合承認了關(guān)于新艦載機的定型的相關(guān)事情，所以現(xiàn)在再去懷疑殲-35項目到底存不存在，或者型號名稱確不確定，那都已經(jīng)屬于完全沒有必要的事情了，畢竟等比模型機都已經(jīng)去興城基地開始給地勤訓(xùn)練了，海軍的態(tài)度還能不夠明顯嗎？

當然另外一個問題還是比較有解釋一下的價值的，那就是很多人問的為什么這個中型五代機最后變成殲-35而不是過去一直傳言的殲-31了？那首先就要說明，殲-31這個稱呼本來就是有點莫名其妙的以訛傳訛，屬于把外貿(mào)定型的FC-31直接換了FC變成殲-31；實際上從來沒有啥殲-31了，只有310工程以及他的產(chǎn)品FC-31而已，而且即使是這個FC-31，也只是殲-35的姐妹機型，并不是海軍下一代艦載機的本體。

601所的中型戰(zhàn)斗機實際上是一個一機多型的項目，即出口型四代機與空軍18噸級換代殲擊機310工程，與海軍艦載四代機350工程，后者就是雖然現(xiàn)在肯定還沒有生產(chǎn)定型（我軍定型制度當中設(shè)計定型與生產(chǎn)定型是分開的），但是在正樣機已經(jīng)首飛小半年的殲-35了；而前者的第一個產(chǎn)品是我們都知道的FC-31，第二個產(chǎn)品則是空軍已經(jīng)確認將會用來作為殲擊航空兵中輕型戰(zhàn)斗機換代產(chǎn)品的新18噸級殲擊機，至于310工程最后的空軍定型名會不會是殲-31，那只能說可能是，也可能不是，畢竟FC-1不是殲-1，F(xiàn)C-20不是殲-20，F(xiàn)C-31為什么就一定是殲-31呢？叫殲-25還是殲啥啥的，那就等總師或者空軍自己官宣好了。

很多人都搞錯了一件事，就是我軍的裝備研發(fā)與采購規(guī)則到底是什么樣子的，我軍大型武器系統(tǒng)研制，是以五年為周期進行系統(tǒng)性規(guī)劃的，而且負責這個規(guī)劃的不是601所/611所這樣的航空工業(yè)內(nèi)部的設(shè)計所，更不是112廠/132廠這樣的航空工業(yè)內(nèi)部制造廠，是總參185所，海軍研究院，空軍空一所空二所這樣的軍內(nèi)院所；先由裝備部門向軍內(nèi)院所下論證，裝備部門根據(jù)論證需求去編寫技戰(zhàn)術(shù)任務(wù)書，并提出技術(shù)指標；再完成論證，技戰(zhàn)術(shù)任務(wù)書與指標編列之后，才是對軍事工業(yè)部門的場所院校下達研制需求并展開競標，同時上報國防科工局由他們來協(xié)調(diào)軍事工業(yè)部門，在這全過程當中，軍隊系統(tǒng)都是絕對的甲方與領(lǐng)導(dǎo)者。

明明我國我軍的武器研制一直以來都是軍隊系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)和指揮軍事工業(yè)系統(tǒng)，是軍隊下什么需求軍工系統(tǒng)就怎么研制，怎么到了互聯(lián)網(wǎng)軍迷這是就和事實反過來，變成軍事工業(yè)系統(tǒng)成了主體，軍隊反而變成了被動接受的一方了？310/350工程雖然本身有其項目流程的特殊性，是先有的原理樣機后參加的招標，是我軍在大型主戰(zhàn)裝備研發(fā)當中的一次新的嘗試，但是這些該走的流程一個都少不了，要是不滿足技戰(zhàn)術(shù)任務(wù)書，那哪有什么亂七八糟的東西。我很好奇，天天對著南北兩廠兩所指手畫腳的人，覺得北所北廠這不行那不行的人，有幾個人分得清什么是原理樣機，什么是初樣機，什么又是正樣機？

其實從601所這款新殲擊機很多設(shè)計上，就能看出一方面為了海軍艦載，另一邊為了空軍換代所作出的取舍，空軍中輕型戰(zhàn)斗機一個核心的任務(wù)是前線防空應(yīng)急截擊，在我軍的戰(zhàn)役法當中這種任務(wù)對于推重比有嚴苛的要求，而在海軍那里，更加重視防空巡邏與前出打擊的他們反而不要求什么超過一的推重比，而是要求更大的內(nèi)油航程和機內(nèi)容積，帶來更大的作戰(zhàn)半徑與打擊能力。

對于海軍航程與內(nèi)部容積的需求來說，單發(fā)大推力發(fā)動機無疑是最好的選擇（別扯海軍要安全，自己去數(shù)美國歷史上單發(fā)艦載機多還是雙發(fā)多），拿一個渦扇-10，將來上渦扇-15湊數(shù)就足夠用了，既省油又省空間；但是對于空軍那個超過1的推重比來說，對于正常空中18噸的殲擊機，那意味著我國的航發(fā)工業(yè)至少能有一款加力推力超過18噸的小涵道比發(fā)動機，這顯然是很天方夜談的事情，真是如此，310工程最后不得不去選擇了走雙中推的路線，來滿足空軍飛機的推重比要求。

而海軍那里對于航程的硬杠子，就只能靠601所特色的巧勁，找方法來減重擴容，優(yōu)化氣動提升推重比了，也幸虧601所與112廠有著更成熟的復(fù)材應(yīng)用經(jīng)驗，以及更先進的一體成型增材制造技術(shù)，通過新材料新工藝的方式，最終在減重上完成了目標，還擴展了機內(nèi)的可用容積；只不過這些事情，是不讀論文不學(xué)無術(shù)只會靠腦補講段子搞不清沈飛到底是601還是112的人，所不會知道的罷了。