來(lái)源頭條作者:汽車網(wǎng)評(píng)日前，埃安發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，其1月份的新車交付量呈現(xiàn)同比、環(huán)比雙雙下滑趨勢(shì)。具體來(lái)看，1月埃安交付新車10206臺(tái)，同比下降36.3%，環(huán)比下降66%。在埃安汽車的月度銷量中，這種情況確實(shí)是比較罕見(jiàn)的。

官方數(shù)據(jù)顯示，2022年埃安汽車的累計(jì)銷量為27.1萬(wàn)臺(tái)。值得我們注意的是，在公布2023年1月銷量的時(shí)候，埃安也公布了2023年的年度銷量目標(biāo)，即“沖擊50萬(wàn)臺(tái)銷量成績(jī)”。不過(guò)按照目前的情況來(lái)看，埃安并沒(méi)有迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”的成績(jī)，而在剩余的11個(gè)月里，其將會(huì)面臨較大的銷量壓力。

而面對(duì)日益增長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，埃安似乎也沒(méi)在怕的。

就在昨天（2023年2月1日），埃安汽車也公布了限時(shí)促銷措施，希望借助此措施來(lái)促進(jìn)銷量。據(jù)悉，埃安汽車公布了5000元/輛限時(shí)交付激勵(lì)、3年0息、低首付限時(shí)金融補(bǔ)貼等措施。其中，5000元/輛限時(shí)交付激勵(lì)主要是針對(duì)AION Y 系列和AION S Plus（不含70樂(lè)享版）車型；至于3年0息、低首付限時(shí)金融補(bǔ)貼措施，則主要是針對(duì)除了AION S炫/魅之外的埃安旗下全部車型。不得不說(shuō)，自從國(guó)補(bǔ)退坡后，用戶們仿佛又回到了觀望階段，各大車企紛紛出臺(tái)政策希望贏得用戶青睞。

另外，埃安汽車去年就開(kāi)始在自主產(chǎn)業(yè)鏈方面進(jìn)行布局，為的就是保證供應(yīng)穩(wěn)定、成本可控，不受外界影響。先是成立了能源科技公司、因湃電池科技有限公司和銳湃動(dòng)力科技有限公司，爾后更是與上游材料端頭部供應(yīng)商贛鋒鋰業(yè)、寒銳鈷業(yè)等達(dá)成戰(zhàn)略合作，做到了全面打通，包括上游原材料、研發(fā)、制造、電池回收及梯次利用在內(nèi)的能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈布局。而從其上一年的全年銷量成績(jī)我們也可看出，這一做法更是體現(xiàn)了埃安有著不錯(cuò)的大局觀。

與此同時(shí)，關(guān)于自研電池、電驅(qū)工廠也于去年12月份相繼動(dòng)工開(kāi)始建設(shè)，并將于2023年實(shí)現(xiàn)自研電池、電驅(qū)量產(chǎn)。這就意味著，埃安將在成本以及技術(shù)層面解決了很多車企自身不能解決的問(wèn)題，且將持續(xù)占據(jù)行業(yè)的“龍頭”，更是在一定程度上展現(xiàn)了其非凡的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)能力。

針對(duì)2023年的新車計(jì)劃，埃安此前表示將會(huì)繼續(xù)推進(jìn)品牌向上。在新車型方面，2023年上、下半年計(jì)劃各推出一款基于AEP3.0平臺(tái)的全新B級(jí)車，用以滿足市場(chǎng)的需求。另外，去年9月，埃安推出了Hyper昊鉑高端品牌，旗下的高端產(chǎn)品Hyper SSR、Hyper GT也會(huì)在年內(nèi)完成交付。同時(shí)，更是會(huì)加速開(kāi)啟國(guó)際化戰(zhàn)略，以及IPO進(jìn)程的積極推進(jìn)，使得埃安的體系布局以及各方面不斷完善。

汽車網(wǎng)評(píng)：2023年能否完成50萬(wàn)輛銷量目標(biāo)？

總體來(lái)看，1月各家新能源車企的成績(jī)單似乎都比較一般，相信2月各家車企會(huì)迅速進(jìn)行調(diào)整策略。回歸現(xiàn)實(shí)，埃安2023年的目標(biāo)是“保50沖60”，那么接下來(lái)的11個(gè)月，相信埃安也會(huì)朝著這個(gè)方向前進(jìn)，至于能否成功？讓我們拭目以待。不過(guò)可以預(yù)見(jiàn)的是，埃安將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模化效應(yīng)，進(jìn)一步鞏固其在市場(chǎng)的頭部地位，以高速+高質(zhì)量的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，來(lái)完成自己定下的目標(biāo)。