我們經(jīng)常會在頂級超跑的新品發(fā)布上看到嘆為觀止的黑科技，或者巧奪天工的新技術，這也往往令人感慨其設計思路之精妙，生產(chǎn)工藝之復雜。不過或許大家不知道，制造大批量生產(chǎn)的家用車難度絲毫不亞于頂級超跑，這其中最關鍵的因素在于，實現(xiàn)超跑想要達到的目標相對可以天馬行空，但實現(xiàn)家用車的設計目標會被嚴格的成本控制所束縛。而這樣“戴著腳銬的舞蹈”在15萬級家用車市場又表現(xiàn)得尤為顯著。

2020年行將過半，我們很快就要迎來第一個百年奮斗目標的實現(xiàn)，汽車必然將走入更多家庭，首當其中的就是15萬價格區(qū)間加上國人最愛的SUV這樣一套組合細分市場。往好的方面看，15萬級SUV市場匯集了大量消費群體，橫跨從一線到五線城市，從新生代九零后到不惑之年的車友，大體量決定了市場容量的巨大，利潤自然非常可觀。但另一方面，受眾群體的寬泛導致消費者的喜好眾口難調(diào)，加上泛90后新生力量的崛起，消費需求日新月異，如何尋求最大公約數(shù)又是每個廠家都在頭疼的問題。

其實從銷量上能看出來，盡管這一細分領域的產(chǎn)品五花八門、種類繁多，但真正掌握并解決消費者需求痛點的車型屈指可數(shù)。就拿今年上半年的數(shù)據(jù)來看，光合資品牌頭部的三款車型日產(chǎn)逍客、起亞智跑和現(xiàn)代ix35銷量就占據(jù)了細分市場的半壁江山，達到95159輛，呈現(xiàn)出明顯的馬太效應。

那么這些主流的15萬級SUV都有何過人之處呢，其實簡單來講可以歸納為滿足了“質(zhì)樸的代步需求”，也就是使用舒心＋保養(yǎng)省心＋可靠安心，但具體到產(chǎn)品力上的細節(jié)，又幾乎需要面面俱到。至于哪款車能更好地滿足“質(zhì)樸的需求”，哪款車更好地詮釋了真正意義上的SUV家用王，我們可以拿逍客、智跑和ix35來詳細聊聊。

家用法寶壹-大

“質(zhì)樸的代步需求”在國人眼中最首要的關鍵字便是“大”，不論是SUV熱潮的興起或是7座奶爸車的走紅，又或者縱觀全球獨樹一幟的后排加長大法，中國市場上永遠主流永遠離不開的需求就是“大空間”，這一點在15萬級家用SUV領域又顯得尤為重要。

對比逍客、智跑和ix35，可以看到智跑在長度和寬度上都占據(jù)了優(yōu)勢，車長達到4460mm，比現(xiàn)代ix35長25mm，更是比日產(chǎn)逍客長出59mm，這也是所有同級合資SUV中最大的數(shù)據(jù)。而更富裕的車身長度帶來的好處是不言而喻的，尤其是在“寸土寸金”的緊湊級別車型上。有了更大的車身尺寸，工程師便能更靈活地調(diào)整車內(nèi)乘客的座艙空間，也不用通過犧牲人機工程學方面的舒適性來營造觀感上較大的效果。

起亞智跑

現(xiàn)代ix35

日產(chǎn)逍客

所以能明顯看到，起亞智跑后排的靠背角度是最接近半躺的，乘客坐姿舒展，同時坐墊長度也比較長，能更好地給乘客大腿提供支撐。現(xiàn)代ix35次之，而最為“局促”的逍客就不得不選擇以舒適性較差的坐姿，偏陡的靠背角度來騰挪出相對寬裕的腿部空間。

除此之外，在后排地板的規(guī)整度上，起亞智跑也是做得最好的，整個地板接近全平。現(xiàn)代ix35次之，逍客則是最高的，這更影響了第二排的舒適性。而同樣的特性也延伸到了后備箱里，得益于車長優(yōu)勢，智跑和ix35的后備箱進深相對是比較大的，逍客則明顯要比另外兩位對手短了一截。

起亞智跑

現(xiàn)代ix35

日產(chǎn)逍客

實際上在銷售終端，智跑的“大”也是最為車主稱道的長板，其越級的空間表現(xiàn)著實讓人驚喜。許多高個子的車主對其贊不絕口，表示同級別車型中只有智跑能滿足他們的空間需求，尤其后排可以舒展地乘坐。而即便是新晉奶爸在后排安裝好兒童安全座椅后，仍舊有寬裕的空間供家人使用。

家用法寶貳-潮

滿足了使用層面的痛點，再看看精神層面的需求。雖說外觀內(nèi)飾設計這類主觀的東西見仁見智，但卻也并不代表毫無章法。總體而言，國內(nèi)SUV消費群體在外觀喜好上仍舊延續(xù)了對“大”的青睞。

對比三款車型，能發(fā)現(xiàn)只有起亞智跑深諳“大法”的精髓，采用了方方正正的設計風格，從外觀上就先聲奪人地營造了一種大氣感。此外在當下幾乎所有車型都開始走“跨界范兒”的時候，智跑也是少有的幾款更加注重回歸“越野車”原始野性風格的車型之一。比如采用了大尺寸、自前保險杠一路延伸至車尾的黑色包圍，不僅更能體現(xiàn)吉普的霸氣同時實用性也更佳。相較之下現(xiàn)代ix35就更加偏重跨界城市的感覺，包括隱藏式D柱以及隱藏式排氣管的設計。而日產(chǎn)逍客看起來就更像是一款Crossover而非SUV，這也導致它的視覺尺寸是最違背“大”的設計理念，當然它本身的車身參數(shù)確實也最小。

而在內(nèi)飾方面，起亞智跑是三款車型中唯一一款可選擇紅黑撞色搭配的車型，這自然是為了迎合年輕消費群體的喜好專門打造的運動化內(nèi)飾設計方案。中控臺從左到右貫通到底的流暢設計，不僅拉升了橫向的視覺空間，而且選擇時下流行的金屬拉絲面板，搭配畫龍點睛的紅色飾條，把整個座艙氛圍調(diào)味地更加活潑律動。再看看ix35和逍客的內(nèi)飾，就不免覺得單調(diào)乏味。

起亞智跑

現(xiàn)代ix35

日產(chǎn)逍客

值得一提的是，起亞智跑把中控多媒體屏幕放置在中間高位上，如此一來可以更好地照顧到駕駛員的使用體驗，在行車過程中短暫讀取中控屏上的信息不需要低頭，安全性更高也更符合人機工程學。

家用法寶叁-智

在舒適性和科技配置方面，關于國人最關注的天窗，只有智跑配備了可開啟式全景天窗，逍客雖然也有全景天窗，但無法打開，而ix35最高僅提供普通小天窗。此外，智跑對舒適性配置的下放也非常用心，除最入門車型外，18英寸輪轂、胎壓監(jiān)測、帶LED日間行車燈的自動大燈、電動后視鏡調(diào)節(jié)、折疊、加熱、自動空調(diào)、后排出風口、空氣凈化、倒車影像、駕駛模式選擇、自動駐車、無鑰匙進入、啟動、真皮方向盤、7英寸液晶儀表盤、8英寸中控屏、前排雙USB接口等眾多配置均為標配。

考慮到汽車智能化的發(fā)展以及年輕消費群體的不斷壯大，智跑還提供了豐富的黑科技配置。一整套DRIVEWiSE智能駕駛輔助系統(tǒng)從駕駛層面給消費者帶來更強的安全標準，包括FCA前方防碰撞輔助、SCC智能自適應巡航、LKA車道保持輔助、DAW駕駛員疲勞提醒、DBC上坡輔助、ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

至于智能互聯(lián)車機系統(tǒng)則讓智跑變得更好玩，集成了多媒體播放、語音智能交互、藍牙電話、百度Carlife/蘋果Carplay、百度地圖、4G通信、UVO車載信息系統(tǒng)，做到信息化時代隨時隨地不離熱點。此外車主還能通過手機App或百度智能音箱遠程控制車輛，例如遠程啟動引擎，提前設定空調(diào)溫度，遠程控制開關車門，這是一項非常科幻而又便利的功能。

另外通過手機App還能觸發(fā)車輛閃燈鳴笛，提示引導車輛位置；車輛被盜，系統(tǒng)自動報警，并可通過手機實時查詢車輛位置，限制發(fā)動機啟動，協(xié)助追回車輛，真正讓科幻電影中的暢想照進了現(xiàn)實。

家用法寶肆-勁

真正的SUV家用王，不僅能裝下一家人的需求，還能帶上所有這些需求奔上幸福之路，這就離不開動力澎湃的發(fā)動機。智跑和ix35一樣搭載現(xiàn)代起亞集團的2.0L和1.4T兩款發(fā)動機，其中更得消費者青睞的自吸車型搭配6速手自一體變速箱，最大馬力160Ps。而日產(chǎn)逍客僅提供2.0L自然吸氣發(fā)動機匹配CVT變速箱的動力總成，最大馬力154Ps。刨除動力上的略微優(yōu)勢，智跑和ix35的6AT變速箱能帶來更為直接暢快的換擋感受，傳動效率更高，駕駛質(zhì)感也更富有激情。

同時這套經(jīng)典的自然吸氣加手自一體變速箱的動力總成平順的換擋質(zhì)感和跟腳的線性匹配，也極大契合了家用舒適的主題。可靠性禁得起考驗，保養(yǎng)省心簡單，常規(guī)小保養(yǎng)更換機油機濾外加工時費僅330元。

寫在最后

顯然，起亞智跑是三款車中當之無愧的15萬SUV家用王，也是最能滿足“質(zhì)樸的代步需求”的選擇。總結(jié)下來，這是一款長板很長，并且沒有什么短板的車型。而其中最吸引消費者的點，其實還是空間上的巨大優(yōu)勢。

我們了解到許多最終成為起亞智跑車主的人，都被智跑的空間所折服，而在購車后使用下來也表示非常滿意。不論是日常一家五口全副武裝自駕出游還是過年過節(jié)走親訪友滿載而歸，亦或是好友結(jié)伴三五成群徒步探險，又或者三口之家?guī)蠈櫸锷仙较潞＃踔劣脕戆峒依洠桥軓膩頉]有掉過鏈子，這也反應到許多車主口碑中去。

大家可能有所不知，自2018年整個汽車市場收縮以來，起亞智跑的銷量反而是節(jié)節(jié)攀升的。并且頻繁獲得各類大獎，從2018年度風尚SUV——藍瓴汽車SUV獎項到年度都市SUV——2018年車壇奧斯卡，從最佳國民SUV獎——2019年新浪年度車到年度最實用SUV——2018年寰球年度車盛典。

其實道理很簡單，在相對捂緊錢袋過日子的時期，消費者的沖動性消費比例必然大幅下降。此時理性更加占據(jù)上風，貨比三家再逐個挑選就成了主流的態(tài)度，此時也是一款真正家用王展現(xiàn)產(chǎn)品力、迸發(fā)真正實力的時刻。